Брелок для сигнализации

Вы установили в своей машине сигнализацию и успокоились. Теперь ваш автомобиль под надежной защитой. А так ли она надежна, как обещает реклама?

Не получится ли так, что придя, скажем из супермаркета, вы обнаружите, что автомобиль открыт, а из салона похищены вещи. Или еще более печальный вариант, когда транспортное средство исчезло совсем. Чтоб вас не постигли такие неприятности, мы разберемся в работе современных сигнализаций (охранных систем) - чтобы понимать насколько они надежны, и не потрачены ли наши деньги впустую. 

Сразу определимся, в этом материале мы не будем подробно разбирать техническое устройство сигнализаций, важно понять сам принцип работы. В следующих публикациях мы будем рассматривать кодграбберы и устройство сигнализаций более подробно.

Любая сигнализация состоит из набора основных компонентов:

• реле блокировки;
• реле запуска;
• датчик удара;
• светодиод;
• сирена;
• датчик изменения объема;
• коммуникационные провода;
• брелок-коммуникатор.

Центральный блок – его основной функцией является запуск двигателя и постановка/снятие машины с охраны.

Датчик удара/ шок-сенсор. Устройство реагирует на удары и тряску автомобиля.

Датчик изменения объема. Он подключается к гнезду шок-сенсора и реагирует на изменения объема воздуха. Многие сигнализации не имеют в стандартной комплектации датчик изменения объема воздуха.

Сирена. Комментарии здесь излишни. Данное устройство есть в схеме любой охранной системе.

Брелок-коммуникатор. По сути, пульт управления сигнализацией. В современных сигнализациях они имеют большое количество программируемых функций, которые зависят от модели сигнализации. Коммутируется брелок с центральным блоком управления по радиоканалу. Передаваемый сигнал имеет кодировку. Нас это больше всего и интересует. Имея доступ к радиоканалу и коду сигнала, можно управлять сигнализацией. Но об этом позже.   

Иногда, помимо сигнализации, на авто устанавливают систему блокировки двигателя.